MAKE A MEME
View Large Image
| View Original: | Maestranza de san Bernardo.jpg (678x942) | |||
| Download: | Original | Medium | Small | Thumb |
| Courtesy of: | commons.wikimedia.org | More Like This | ||
| Keywords: Maestranza de san Bernardo.jpg en aron nou es Historia de la Estación La construcción del ferrocarril del sur iniciada en 1855 para unir santiago a Talca fue una decisión que influyó significativamente en el crecimiento de San Bernardo ya que en esta comuna se instaló una de las estaciones de servicio de este medio de transporte A cargo de esta obra estuvo el norteamericano Walton Evans a él se le encargó la revisión de los primeros 16 kilómetros de vía entre la estación Santiago y San Bernardo pero la construcción de la estación en si no posee un autor directo La estación se inauguró en Septiembre de 1857 durante la presidencia de Manuel Montt El paso del ferrocarril por San Bernardo significó un reordenamiento y valorización de las propiedades que entonces estaban surgiendo en ese territorio Además se crearon viñas moliendas y otras actividades vinculadas a la creciente industrialización agrícola Esto provocó que se crearan ramales o desvíos ferroviarios para trenes a vapor o carros de sangre desde la estación a molinos o criaderos de plantas como la de Santa Inés como también a la hacienda Lo Herrera A partir de la segunda mitad del sigo XIX San Bernardo se convirtió en una ciudad de veraneo donde los santiaguinos iban en busca de aire fresco y tranquilidad esto a causa y consecuencia de la construcción del la estación de tren Fue declarada Monumento histórico el 17 de septiembre de 1981 en la categoría según uso como estructura ferroviaria Tragedia El 17 de julio del año 1955 la estación se tiñó de rojo a causa de un accidente Era la mañana de un domingo cubierta por una espesa neblina y un tren con destino al sur se encontraba detenido ya por largos minutos cuando de pronto apareció por la misma línea otro convoy que iba también al sur El impacto fue terrible la locomotora Nº 842 se incrustó en los dos últimos carros de madera entonces del tren ya detenido destrenzándolos completamente y dejando un reguero de 38 muertos y una cincuentena de pasajeros heridos El pequeño hospital parroquial se vio copado por la desgracia Tres horas duraron los impresionantes funerales de las víctimas de la catástrofe El funeral fue realizado a las 13 00 hrs del día 19 de julio de 1955 en el Cementerio General de Santiago Situación actual La actual estación luce a pesar de los años la misma esencia desde sus inicios pero con ciertas modificaciones más actuales como un andén elevado y un paso bajo nivel entre un andén y otro para no atravesar directamente la línea pero a causa del terremoto ocurrido a principios de este año los daños a la estructura fueron mayores provocando el cierre de la estación llegando a estar prácticamente inhabilitado Las boleterías ahora se encuentran afuera del edificio y el único espacio a recorrer es el de los andenes Un dato interesante a recalcar es que en la misma comuna de San Bernardo se construye la maestranza de ferrocarriles la cual se inició con su construcción en 1916 pero comenzó a operar provisoriamente en 1918 esto provocó que la industria ferroviaria tuviera su época de oro ya que fue la segunda maestranza más grande de Sudamérica en la época exportando ejes y ruedas a otros países arreglando locomotoras a vapor y diesel y siendo capaz de construir íntegramente una locomotora a vapor de las que hizo al menos seis Esto provocó que el valor de la estación aumentara y junto con ello aumentara la productividad de la comuna y el mercado Ficha técnica -Localidad Centro Urbano de san Bernardo -Dirección Arturo Prat S/N -Área Urbana -Referencia de localización Segunda estación del recorrido del tren hacia el sur -Propietario actual Ferrocarriles del estado Protección legal Monumento Histórico D S 6006 10/09/1981 17/10/1981 Infraestructura Ferroviaria tipo ley N° Fecha dictación Fecha publicación Categoría según uso -Autor Anónimo -Construcción 1868 -Estilo Colonial Materialidad Estructura de muros de albañilería de 45 cm De ancho pegados con mortero de cal arena estuco al polvillo Tabiques interiores de madera de relleno de adobe Techumbre puertas ventanas piso y pilares del corredor exterior de madera pino Oregón Cubierta de fierro galvanizado esta última remodelada Arquitectura El edificio es aún pese a sus remodelaciones un edificio con características dignas de presentar El edificio se retranquea con respecto a la cubierta generando un corredor a lo largo de todo su perímetro Existe un volumen central a lo largo del edificio que marca el ingreso Cada pilar presenta una exquisita ornamentación El edificio aparenta la horizontalidad por una cornisa escuetamente adornada Con un claro estilo colonial que da a la estación el acomodo perfecto a la ubicación en la que se encuentra ya que en el tiempo que fue creado este tipo de construcciones estaba de moda entre la clase media alta Bibliografía Nomina de monumentos nacionales www Monumentos cl - monumentos nacionales www Monumentos cl Anndy Ahumada 2010-09-20 San Bernardo Chile Train stations in Chile | ||||
