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| View Original: | 1974.03.25_-_VENTOUX_à_NOUMÉA_-_DONIAMBO_Usine_du_Nickel..jpg (3359x2103) | |||
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| Keywords: outdoor VENTOUX : 1960-1977 (1984) Futur CORINNA 1978 Panama Sources: Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web) Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne. Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries. Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres. Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française. -------------------------------------------- Septième de la série des 10 navires de charge de 9300 tonnes de port en lourd de types G et H- Navire de type H construit aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc. Dit série des 9300t Lancé le 17 septembre 1960 à Port de Bouc. Marraine Madame Jean Saintenay (épouse du commissaire général au Tourisme dans le Gouvernement de G. Pompidou). Commandant Daniel. Pris en charge à Marseille le 12 décembre 1960 La différence entre les types G et H est la motorisation: Ventoux est de Type H Diesel Burmeister et Wain CARACTÉRISTIQUES : Navire à shelter deck, à 3 ponts complets. Coque entièrement soudée. Construction dans le système longitudinal sauf aux extrémités. Longueur: 156.5 m.HT et 146 mPP Largeur: 19.74 m Jauge brute: 7.508 tjb Jauge nette: 3.825 t Tirant d'eau: 8m Port en lourd : 9450 t. Déplacement 15500 tonneaux. Capacité: 16500 m3 dont 600 en cuve pour le latex ou l'huile et 1000 m3 en frigos. 5 cales Mâts de charge: 10 de 5 t. - 4 de 10 t. Une bigue de 30 t et une bigue de 60 t. Panneaux de cales Mac Gregor Tous les emménagements sont climatisés. PROPULSION et ÉLECTRICITÉ : 1 moteur Diesel Burmeister et Wain construit par Schneider Creusot. 11 cylindres 74 VTBF 160 – Alésage 740 mm course: 1600 mm. Réfrigération: Culasses et cylindres Eau douce. Réfrigération pistons: huile Réfrigération injecteurs: Diesel Oil Suralimentation : par turbos soufflantes de type Rateau ÉLECTRICITÉ: 3 Groupes diesel de 300 Kw chaque. Marque Allen Dujardin 6 B 37 C fournissant du 220 v continu. Les emménagements étant alimentés en 220 v 50 Hz ----------------------------------------------- Eau Douce 500 tonnes Chaudière récupératrice: 2000 k/h à 7 kg/cm² Chaudière de mouillage à petits tubes: 1000 k/h sous 7 k/cm² ------------------------------------------------ PERSONNEL : État-major: 10 officiers: dont Commandant - second Capitaine – 2 lieutenants pont – 1 chef mécanicien, 1 Second Mécanicien; 1 Lieutenant extérieur – 2 lieutenants mécaniciens – 1 officier radio. Les élèves officiers ne sont pas à l'effectif, mais il y a souvent 3 à 4 élèves Équipage: Pont: 15 dont un novice – Machine 12 dont 1 novice – ADSG 8 Total 35 hommes Personnel réduit a 29 par accord du 16.10.72 PASSAGERS : VENTOUX n'embarque pas de passagers. Mais il dispose de 2 cabines armateur à 2 couchettes. LIGNE : 1961 le 15 janvier: Départ du premier voyage. Va assurer toutes les lignes à l'Est de Suez en fonction des besoins commerciaux. 1973 le 19 novembre: Affrété par la Scandutch pour un voyage sur Chang Hai. A son retour le 1973 le 10 décembre: Affrété par Shaw Savill pour un voyage sur la Nouvelle Calédonie et la Nouvelle Zélande. 1974 le 10 février: Remis en ligne par les Messageries Maritimes. 1977 Passe à la C.G.M. ÉVÉNEMENTS : 1961 le 12 juillet: Quittant Trincomalé (Ceylan), une fuite importante du presse-étoupe de ligne d'arbre nécessite une relâche à Colombo. Il prendra 48 h de retard sur son itinéraire. 1971 le 25 décembre: Faisant route entre Tarragone et Cristobal, le nettoyeur Loïc Valer se jette à la mer. Il ne pourra être retrouvé malgré les recherches. RETRAIT et FIN: 1978 en Août: Vendu à une Compagnie Panaméenne. Renommé CORINNA. 1984 Démoli aux Indes. VENTOUX : 1960-1977 (1984) Futur CORINNA 1978 Panama Sources: Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web) Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne. Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries. Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres. Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française. -------------------------------------------- Septième de la série des 10 navires de charge de 9300 tonnes de port en lourd de types G et H- Navire de type H construit aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc. Dit série des 9300t Lancé le 17 septembre 1960 à Port de Bouc. Marraine Madame Jean Saintenay (épouse du commissaire général au Tourisme dans le Gouvernement de G. Pompidou). Commandant Daniel. Pris en charge à Marseille le 12 décembre 1960 La différence entre les types G et H est la motorisation: Ventoux est de Type H Diesel Burmeister et Wain CARACTÉRISTIQUES : Navire à shelter deck, à 3 ponts complets. Coque entièrement soudée. Construction dans le système longitudinal sauf aux extrémités. Longueur: 156.5 m.HT et 146 mPP Largeur: 19.74 m Jauge brute: 7.508 tjb Jauge nette: 3.825 t Tirant d'eau: 8m Port en lourd : 9450 t. Déplacement 15500 tonneaux. Capacité: 16500 m3 dont 600 en cuve pour le latex ou l'huile et 1000 m3 en frigos. 5 cales Mâts de charge: 10 de 5 t. - 4 de 10 t. Une bigue de 30 t et une bigue de 60 t. Panneaux de cales Mac Gregor Tous les emménagements sont climatisés. PROPULSION et ÉLECTRICITÉ : 1 moteur Diesel Burmeister et Wain construit par Schneider Creusot. 11 cylindres 74 VTBF 160 – Alésage 740 mm course: 1600 mm. Réfrigération: Culasses et cylindres Eau douce. Réfrigération pistons: huile Réfrigération injecteurs: Diesel Oil Suralimentation : par turbos soufflantes de type Rateau ÉLECTRICITÉ: 3 Groupes diesel de 300 Kw chaque. Marque Allen Dujardin 6 B 37 C fournissant du 220 v continu. Les emménagements étant alimentés en 220 v 50 Hz ----------------------------------------------- Eau Douce 500 tonnes Chaudière récupératrice: 2000 k/h à 7 kg/cm² Chaudière de mouillage à petits tubes: 1000 k/h sous 7 k/cm² ------------------------------------------------ PERSONNEL : État-major: 10 officiers: dont Commandant - second Capitaine – 2 lieutenants pont – 1 chef mécanicien, 1 Second Mécanicien; 1 Lieutenant extérieur – 2 lieutenants mécaniciens – 1 officier radio. Les élèves officiers ne sont pas à l'effectif, mais il y a souvent 3 à 4 élèves Équipage: Pont: 15 dont un novice – Machine 12 dont 1 novice – ADSG 8 Total 35 hommes Personnel réduit a 29 par accord du 16.10.72 PASSAGERS : VENTOUX n'embarque pas de passagers. Mais il dispose de 2 cabines armateur à 2 couchettes. LIGNE : 1961 le 15 janvier: Départ du premier voyage. Va assurer toutes les lignes à l'Est de Suez en fonction des besoins commerciaux. 1973 le 19 novembre: Affrété par la Scandutch pour un voyage sur Chang Hai. A son retour le 1973 le 10 décembre: Affrété par Shaw Savill pour un voyage sur la Nouvelle Calédonie et la Nouvelle Zélande. 1974 le 10 février: Remis en ligne par les Messageries Maritimes. 1977 Passe à la C.G.M. ÉVÉNEMENTS : 1961 le 12 juillet: Quittant Trincomalé (Ceylan), une fuite importante du presse-étoupe de ligne d'arbre nécessite une relâche à Colombo. Il prendra 48 h de retard sur son itinéraire. 1971 le 25 décembre: Faisant route entre Tarragone et Cristobal, le nettoyeur Loïc Valer se jette à la mer. Il ne pourra être retrouvé malgré les recherches. RETRAIT et FIN: 1978 en Août: Vendu à une Compagnie Panaméenne. Renommé CORINNA. 1984 Démoli aux Indes. | ||||
